Que dire, je serais curieux de relire ce commentaire dans quelques mois pour savoir si mon jugement était galvaudé ou dans le vrai. On a une roue hyper complète et très équilibrée, avec les options qu'il faut là où il faut et même si VETERAN peut encore progresser sur pas mal d'options comme les phares, le garde boue et la discrétion, on a ici une sérieuse prétendent au titre de la roue de l'année... Et d'ailleurs la notation parle d'elle même avec une note supérieure à 8 pour la première fois dans l'histoire de la notation !

Begode a prit le parti de nous délivrer une roue spécialisée dans le offroad et il faut bien dire que c'est réussi. La roue est solide, puissante, son diamètre de 16 pouces par 3 rend la roue maniable et son pneu cross lui confère une super accroche sur terrains meubles ou boueux.

On a donc ici une belle roue bien équilibrée, avec tout un tas d'options que beaucoup seront heureux de trouver mais dont les wheeler confirmés trouveront à redire (personnalisation, écran et coupe circuit mal placé...) Pour moi, on a ici une roue polyvalente suspendue pour wheeler grand gabarit. Elle pourrait être comparée à une T4 fiable principalement, à une V12 suspendue ou à une S18XL. Il y a un paramètre à prendre en compte ici, c'est le prix affiché, relativement bas par rapport au package proposé et par rapport à la concurrence...

Une roue orientée bitume et performances ! Avec beaucoup d'équipements de série, une super glisse, Extreme Bull fait un pas de plus dans la cours des grands !

Voilà une roue d'un petit format qu'on est content de trouver en 2023, munie d'un écran et d'une super étanchéité mais sans norme IP, elle pèchera cependant par le manque de trolley intégré, dur à encaisser pour une roue urbaine...

Une super roue, très bien équilibrée. Veteran commence à taper très fort sur la tête de Begode, même l’algorithme se met à niveau. Par contre, ce n'est pas une roue pour rouler sous les 25km/h...

Wow, une super roue très équilibrée ! A laquelle il manque évidement les dernières options comme un écran, des sécurités et une suspension... Mais franchement elle a prit très peu de rides avec le temps et au contraire, on est content de pouvoir encore y avoir accès pour une roue qui peut tout faire, un must de roue électrique

Une super rouleuse et une roue destinée à la course, qui signe un nouveau départ de Begode en terme de qualité...

Inmotion commence à avoir une copie bien propre. Certains regretteront son manque d'autonomie pour un poids pareil ... Mais j'ai l'impression qu'Inmotion voulait faire une bête de course, se disant que de toute façon, personne ne fait 100 km d'un trait sans recharger à midi, c'est un choix qu'ils ont fait, remplir le poids avec de la qualité et pas forcément le plus de batterie.

Une roue un peu pataude mais parfaite pour les baroudeurs qui veulent aller loin, une roue aux très bonnes finitions, une roue soignée et maitrisée avec une batterie parmi les plus grosses du marché.

Une roue polyvalente et bien équipée, étanche, avec des options d'érgonomie et de sécurité à volonté, une roue qui se retrouvera sur les étalages des magasins qui veulent vendre des produits sérieux… à la fiabilité aléatoire d'inmotion près pour les premières version mais tout ça s'est bel et bien réglé après...

"une très belle prolyvalente au gout du jour en 2021 et 2022 et orienté ville… quoique ! Moi je lui mettrait 8/10. Elle a selon moi 2 gros défauts, c'est son corps très haut et son feu arrière presque innexistant Bon, on attendait d'être rassuré par la fiabilité Inmotion et patatra, vlà que les mosfet sont défectueux sur certains modèles… la poisse, encore une nouvelle roue Inmotion qui est morte née, sauf qu'elle a de tels argument qu'elle pourra peut être se relever."